当下，耐磨衬板板在港口码头上的应用越来越广泛，比如桥式抓斗卸船机的部件—漏斗就需要用到耐磨衬板。而且桥式抓斗卸船机的工作模式是短间歇性的，所以漏斗这个部件也是桥式抓斗卸船机卸料系统的重中之重的核心结构部件，所以漏斗上应用的耐磨衬板成为了桥式抓斗卸船机卸料系统之中必须认真选择和设计的重点。
        伴随着当今码头上的货流量日益增大，港口对卸船机的工作效率的要求也随之越来越高，高强度的连续作业使得卸船机的漏斗耐磨衬板的磨损速度也越来越快。所以对于加强漏斗耐磨衬板的耐磨损性能，充分延长漏斗耐磨衬板寿命，安装、维护漏斗耐磨衬板的科学性，都是广大客户极为关心和迫切需要的重要因素。
        下面我们来简单的了解一下码头上使用的漏斗耐磨衬板受到磨损的原理，耐磨衬板受到的磨损主要有两种，分别是：冲蚀磨损和冲击磨损。磨损的阶段又分为三个时期：第一阶段为初级磨损又称作低磨损期；第二阶段为稳定磨损时期也称作过磨损期；第三阶段为加剧磨损时期即高磨损期。第一、三磨损期间磨损程度比较严重，第二时期趋于静止。
        举个例子，比如一块硬度较小的耐磨钢板在作业时，当物料的硬度超过耐磨衬板的硬度时，随着物料硬度的增加，耐磨衬板就会受到严重的磨损；而当物料硬度与衬板硬度大致相同时候，磨损反而就达到了最大程度的磨损结果，只有当衬板的硬度比物料硬度大的话，磨损状况才不会出现。
        因为厂家技术的差异，制造配方和工艺的差异，不同厂家的耐磨衬板的硬度都是不一样的。以堆焊耐磨板为例，有的厂家生产的耐磨衬板最外层硬度达到了耐磨要求，但是受到技术、设备、配方等因素的制约，复合耐磨衬板内部的硬度并没有达到标准，当耐磨衬板外层的耐磨层消耗掉之后，内部硬度低的耐磨钢板就很容易被磨损损坏掉，最后造成整个耐磨衬板被磨损殆尽。